Το DOT 3 είναι το πιο κοινό και υπάρχει από πάντα. Πολλά εγχώρια οχήματα των ΗΠΑ χρησιμοποιούν DOT 3 μαζί με ένα ευρύ φάσμα εισαγωγών.
Το DOT 4 χρησιμοποιείται από ευρωπαϊκούς κατασκευαστές ως επί το πλείστον, αλλά το βλέπετε όλο και περισσότερο σε άλλα μέρη. Το DOT 4 έχει κυρίως υψηλότερο σημείο βρασμού από το DOT 3 και έχει ορισμένα πρόσθετα που βοηθούν στη μείωση των αλλαγών στο υγρό όταν η υγρασία απορροφάται με την πάροδο του χρόνου. Υπάρχουν παραλλαγές του DOT 4 που θα δείτε τα DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity και DOT 4 racing. Γενικά θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον τύπο που υποδεικνύει το όχημα.
Το DOT 5 είναι ένα πυρίτιο με πολύ υψηλό σημείο βρασμού (πολύ πάνω από το DOT 3 και το DOT 4. Είναι σχεδιασμένο να μην απορροφά νερό, γίνεται αφρός με φυσαλίδες αέρα μέσα και είναι συχνά δύσκολο να αιμορραγεί, επίσης δεν προορίζεται για χρήση στο σύστημα ABS 5 γενικά δεν βρίσκεται σε αυτοκίνητα δρόμου, αν και μπορεί να είναι, αλλά χρησιμοποιείται συχνά σε αυτοκίνητα έκθεσης και άλλα οχήματα όπου υπάρχει ανησυχία για το φινίρισμα, καθώς τείνει να μην καταστρέφει το χρώμα όπως το DOT3 και το DOT4. Ωστόσο, το πολύ υψηλό σημείο βρασμού το καθιστά πιο χρήσιμο σε εφαρμογές υψηλής χρήσης φρένων.
Το DOT 5.1 είναι χημικά παρόμοιο με το DOT3 και το DOT4 με σημείο βρασμού γύρω από αυτό του DOT4.
Τώρα όταν χρησιμοποιείτε το "λάθος υγρό" Αν και γενικά δεν συνιστάται η ανάμειξη τύπων υγρών, τα DOT3, DOT4 και DOT5.1 είναι τεχνικά αναμειγνύονται μεταξύ τους. Το DOT3 είναι το φθηνότερο με το DOT4 να είναι περίπου 2 φορές πιο ακριβό και το DOT5.1 να είναι πάνω από 10 φορές ακριβό. Το DOT 5 δεν πρέπει ποτέ να αναμιγνύεται με κανένα από τα άλλα υγρά, χημικά δεν είναι τα ίδια και θα καταλήξετε με προβλήματα.
Εάν έχετε ένα όχημα σχεδιασμένο να χρησιμοποιεί DOT3 και τοποθετείτε DOT4 ή DOT 5.1 σε αυτό, δεν θα πρέπει να υπάρχουν δυσμενείς επιπτώσεις, αν και δεν συνιστάται να τα αναμειγνύετε. Με ένα όχημα σχεδιασμένο για DOT4 αν πάλι δεν θα έχετε αρνητικές επιπτώσεις, ωστόσο με τους διάφορους τύπους DOT4 είναι πιθανό να έχετε κάποια μακροπρόθεσμα προβλήματα εάν αφήσετε το υγρό εκεί μέσα. Εάν αναμίξετε το DOT5 με οποιοδήποτε από τα άλλα, πιθανότατα θα παρατηρήσετε προβλήματα πέδησης, συχνά ένα μαλακό πέταλο και δυσκολία εξαέρωσης των φρένων.
Τι πρέπει να κάνετε; Λοιπόν, εάν ανακατεύετε ειλικρινά, τότε θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα φρένων σας και να αιμορραγήσετε, να ξαναγεμίσετε με το σωστό υγρό. Εάν συνειδητοποιήσετε το λάθος και προσθέσετε μόνο σε ό,τι υπάρχει στο ρεζερβουάρ πριν οδηγήσετε το όχημα ή εξαλείψετε τα φρένα σε οποιαδήποτε απόσταση, μπορείτε απλώς να χρησιμοποιήσετε κάτι για να ρουφήξετε προσεκτικά όλο το υγρό από το ρεζερβουάρ και στη συνέχεια να το αντικαταστήσετε με τον σωστό τύπο, εκτός εάν οδηγείτε ή αιμορραγείτε και πιέζετε το πέταλο, δεν υπάρχει πραγματικός τρόπος να μπει υγρό στις γραμμές.
Εάν συνδυάσετε DOT3, DOT4 ή DOT5.1, ο κόσμος δεν θα τελειώσει εάν οδηγείτε λίγο και πιθανότατα όχι εάν δεν κάνετε τίποτα, είναι τεχνικά εναλλάξιμα. Ωστόσο, εάν αναμίξετε το DOT5 με κάποιο από αυτά, θα έχετε προβλήματα πέδησης και θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα το συντομότερο δυνατό. Δεν είναι πιθανό να βλάψει το σύστημα πέδησης βραχυπρόθεσμα, αλλά θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα στο σύστημα πέδησης και αδυναμία να σταματήσει όπως θέλετε.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-14-2023
