Το DOT 3 είναι το πιο συνηθισμένο και υπάρχει εδώ και πάντα. Πολλά εγχώρια οχήματα των ΗΠΑ χρησιμοποιούν DOT 3 μαζί με ένα ευρύ φάσμα εισαγόμενων οχημάτων.
Το DOT 4 χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον από τους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές, αλλά το βλέπετε όλο και περισσότερο και σε άλλα μέρη. Το DOT 4 έχει κυρίως υψηλότερο σημείο βρασμού από το DOT 3 και περιέχει ορισμένα πρόσθετα που βοηθούν στη μείωση των αλλαγών στο υγρό όταν απορροφάται υγρασία με την πάροδο του χρόνου. Υπάρχουν παραλλαγές του DOT 4, όπως το DOT 4 Plus, το DOT 4 Low Viscosity και το DOT 4 Racing. Γενικά, θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον τύπο που υποδεικνύει το όχημα.
Το DOT 5 είναι ένα λάδι με βάση το πυρίτιο με πολύ υψηλό σημείο βρασμού (πολύ πάνω από τα DOT 3 και DOT 4). Έχει σχεδιαστεί ώστε να μην απορροφά νερό, αφρίζει με φυσαλίδες αέρα και συχνά είναι δύσκολο να εξατμιστεί. Επίσης, δεν προορίζεται για χρήση σε σύστημα ABS. Το DOT 5 γενικά δεν βρίσκεται σε αυτοκίνητα δρόμου, αν και μπορεί να βρεθεί, αλλά χρησιμοποιείται συχνά σε αυτοκίνητα επίδειξης και άλλα οχήματα όπου υπάρχει ανησυχία για το φινίρισμα, καθώς τείνει να μην καταστρέφει το χρώμα όπως τα DOT3 και DOT4. Το πολύ υψηλό σημείο βρασμού, ωστόσο, το καθιστά πιο χρήσιμο σε εφαρμογές υψηλής χρήσης φρένων.
Το DOT 5.1 είναι χημικά παρόμοιο με το DOT3 και το DOT4 με σημείο βρασμού περίπου αυτό του DOT4.
Τώρα, όταν χρησιμοποιείτε «λάθος υγρό». Ενώ γενικά δεν συνιστάται η ανάμειξη τύπων υγρών, τα DOT3, DOT4 και DOT5.1 είναι τεχνικά αναμίξιμα. Το DOT3 είναι το φθηνότερο, με το DOT4 να είναι περίπου 2 φορές ακριβότερο και το DOT5.1 να είναι πάνω από 10 φορές ακριβότερο. Το DOT 5 δεν πρέπει ποτέ να αναμιγνύεται με κανένα από τα άλλα υγρά, καθώς δεν είναι τα ίδια χημικά και θα καταλήξετε με προβλήματα.
Αν έχετε ένα όχημα σχεδιασμένο για χρήση με DOT3 και έχετε βάλει DOT4 ή DOT 5.1, τότε δεν θα πρέπει να υπάρχουν αρνητικές επιπτώσεις, αν και δεν συνιστάται η ανάμειξή τους. Με ένα όχημα σχεδιασμένο για DOT4, πάλι, δεν θα πρέπει να έχετε αρνητικές επιπτώσεις, ωστόσο με τους διάφορους τύπους DOT4 είναι πιθανό να αντιμετωπίσετε κάποια μακροπρόθεσμα προβλήματα αν αφήσετε το υγρό εκεί μέσα. Αν αναμίξετε το DOT5 με οποιοδήποτε από τα άλλα, πιθανότατα θα παρατηρήσετε προβλήματα φρεναρίσματος, συχνά ένα μαλακό πέταλο και δυσκολία στην εξαέρωση των φρένων.
Τι πρέπει να κάνετε; Λοιπόν, αν κάνετε ειλικρινή ανάμειξη, τότε θα πρέπει να ξεπλύνετε και να εξαερώσετε το σύστημα φρένων σας, ξαναγεμίζοντας με το σωστό υγρό. Εάν εντοπίσετε το λάθος και προσθέσετε μόνο ό,τι υπάρχει στο δοχείο πριν οδηγήσετε το όχημα ή εξαερώσετε τα φρένα σε οποιαδήποτε απόσταση, πιθανότατα μπορείτε απλώς να χρησιμοποιήσετε κάτι για να αναρροφήσετε προσεκτικά όλο το υγρό από το δοχείο και στη συνέχεια να το αντικαταστήσετε με το σωστό τύπο. Εκτός αν οδηγείτε ή εξαερώνετε και πατάτε το πεντάλ, δεν υπάρχει πραγματικός τρόπος για να εισέλθει το υγρό στις σωληνώσεις.
Αν συνδυάσετε DOT3, DOT4 ή DOT5.1, ο κόσμος δεν θα έπρεπε να τελειώσει αν οδηγείτε λίγο και πιθανότατα όχι αν δεν κάνετε τίποτα, είναι τεχνικά εναλλάξιμα. Ωστόσο, αν συνδυάσετε DOT5 με οποιοδήποτε από αυτά, θα αντιμετωπίσετε προβλήματα φρεναρίσματος και θα πρέπει να καθαρίσετε το σύστημα το συντομότερο δυνατό. Δεν είναι πιθανό να προκληθεί ζημιά στο σύστημα φρένων βραχυπρόθεσμα, αλλά θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα στο σύστημα φρένων και σε αδυναμία να σταματήσετε όπως θέλετε.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Απριλίου 2023
