Τα φρένα συνήθως διατίθενται σε δύο μορφές: "τύμπανο φρένων" και "δισκόφρενο". Με εξαίρεση μερικά μικρά αυτοκίνητα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τύμπανα φρένων (π.χ. POLO, το σύστημα πίσω φρένων της Fit), τα περισσότερα μοντέλα στην αγορά χρησιμοποιούν δισκόφρενα. Επομένως, το δισκόφρενο χρησιμοποιείται μόνο σε αυτήν την εργασία.
Τα δισκόφρενα (κοινώς γνωστά ως "δισκόφρενα") λειτουργούν χρησιμοποιώντας δαγκάνες για τον έλεγχο δύο τακακιών φρένων που στερεώνονται στους δίσκους φρένων στους τροχούς. Τρίβοντας τα φρένα, τα τακάκια γίνονται όλο και πιο λεπτά.
Το πάχος ενός καινούργιου τακακιού φρένου είναι γενικά περίπου 1,5 cm και και τα δύο άκρα του τακακιού φρένου έχουν ένα ανάγλυφο σημάδι, περίπου 3 mm. Εάν το πάχος του τακακιού φρένου είναι επίπεδο με αυτό το σημάδι, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Εάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, ο δίσκος φρένου θα φθαρεί σοβαρά.
Από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, τα τακάκια φρένων δεν θα πρέπει να αποτελούν πρόβλημα. Συνήθως, για 60.000-80.000 χιλιόμετρα συνιστάται η αντικατάσταση των τακακιών φρένων. Ωστόσο, αυτά τα χιλιόμετρα δεν είναι απόλυτα και σχετίζονται με τις οδηγικές συνήθειες και το περιβάλλον. Σκεφτείτε τον φίλο σας ως έναν βίαιο οδηγό, σχεδόν κολλημένο στην πόλη όλο το χρόνο, επομένως είναι πιθανή η πρόωρη φθορά των τακακιών φρένων. Από τον ασυνήθιστο μεταλλικό ήχο των τακακιών φρένων, μπορεί να κριθεί ότι τα τακάκια των φρένων του έχουν φθαρεί κάτω από το όριο και πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.
Το σύστημα φρένων σχετίζεται άμεσα με τη ζωή του ιδιοκτήτη, επομένως δεν πρέπει να υποτιμάται. Έτσι, όταν το σύστημα φρένων παράγει ασυνήθιστο ήχο, πρέπει να του δώσουμε προσοχή.
Άλλοι λόγοι που εύκολα παραβλέπονται
Εκτός από τη φυσιολογική φθορά, η ψιλή άμμος μπορεί επίσης να είναι ένας λόγος για ασυνήθιστο ήχο στα τακάκια των φρένων. Κατά την οδήγηση του οχήματος, θα υπάρχει μια πολύ λεπτή άμμος στη μέση της πλάκας και του δίσκου, λόγω του ασυνήθιστου ήχου τριβής. Φυσικά, μην ανησυχείτε για αυτό, απλώς τρέξτε και αφήστε τους μικρούς κόκκους να πέσουν έξω.
Υπάρχει επίσης μια ειδική περίπτωση - εάν τα νέα τακάκια φρένων δεν λειτουργούν καλά, θα υπάρχει επίσης ασυνήθιστος ήχος. Τα πρόσφατα αντικατασταθέντα τακάκια φρένων θα είναι σκληρά και θα είναι καλύτερα μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα. Μερικοί ιδιοκτήτες θα επιταχύνουν και θα πατήσουν απότομα τα φρένα, για να επιτύχουν μια σύντομη περίοδο λειτουργίας στο φαινόμενο πέδησης. Ωστόσο, αυτό θα μειώσει τη διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων. Συνιστάται να τα χρησιμοποιείτε για ένα χρονικό διάστημα για να παρατηρήσετε αυτήν την κατάσταση, μην καταφεύγετε σε τεχνητά αναγκαστικά φθειρόμενα τακάκια φρένων.
Στην πραγματικότητα, εκτός από τα τακάκια φρένων, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τον ασυνήθιστο ήχο του συστήματος φρένων, όπως η λειτουργία εγκατάστασης, ο δίσκος φρένων, οι δαγκάνες φρένων και η ανάρτηση του πλαισίου είναι πιθανό να προκαλέσουν ασυνήθιστο ήχο. Το αυτοκίνητο αναπτύσσει κυρίως την καλή συνήθεια της επιθεώρησης συντήρησης, αποτρέποντας βλάβες στο μέλλον.
Κύκλος συντήρησης του συστήματος φρένων
1. Κύκλος αντικατάστασης τακακιών φρένων: γενικά 6W-8W km ή περίπου 3-4 χρόνια.
Το όχημα που είναι εξοπλισμένο με γραμμή αισθητήρα φρένων διαθέτει λειτουργία συναγερμού. Μόλις επιτευχθεί το όριο φθοράς, το όργανο θα ειδοποιήσει για την αντικατάσταση.
2. Η διάρκεια ζωής του δίσκου φρένων είναι μεγαλύτερη από 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα.
Να ένα παλιό ρητό που θα σας βοηθήσει να το θυμάστε: Αντικαταστήστε τα τακάκια των φρένων δύο φορές και ξανά τους δίσκους των φρένων. Ανάλογα με τις οδηγικές σας συνήθειες, μπορείτε επίσης να αλλάξετε τις πλάκες σε τρία ή σε φέτες.
3. Η περίοδος αντικατάστασης του λαδιού φρένων υπόκειται στο εγχειρίδιο συντήρησης.
Υπό κανονικές συνθήκες, χρειάζονται αντικατάσταση 2 ετών ή 40 χιλιάδων χιλιομέτρων. Μετά από μεγάλη χρήση λαδιού φρένων, το δερμάτινο μπολ και το έμβολο στην αντλία φρένων θα φθαρούν, με αποτέλεσμα τη θολότητα του λαδιού φρένων και τη μείωση της απόδοσης των φρένων. Επιπλέον, το λάδι φρένων είναι σχετικά φθηνό, γι' αυτό αποφύγετε την εξοικονόμηση μικρών χρημάτων που μπορεί να προκαλέσει μεγάλη απώλεια.
4. Ελέγχετε τακτικά το χειρόφρενο.
Πάρτε για παράδειγμα το κοινό χειρόφρενο με ράβδο έλξης. Εκτός από τη λειτουργία πέδησης, πρέπει επίσης να ελέγξετε την ευαισθησία του χειρόφρενου. Σας διδάσκουμε μια μικρή συμβουλή: σε επίπεδο δρόμο, σε αργή οδήγηση και αργό χειρόφρενο, νιώθετε την ευαισθησία της λαβής και του σημείου σύνδεσης. Ωστόσο, αυτός ο έλεγχος δεν πρέπει να γίνεται πολλές φορές.
Εν ολίγοις, ολόκληρο το σύστημα σχετίζεται με την ασφάλεια ζωής. Μετά από 2 χρόνια ή 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, το σύστημα φρένων πρέπει να ελέγχεται, ειδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται συχνά με υψηλές ταχύτητες ή σε μεγάλες αποστάσεις, και χρειάζεται τακτική συντήρηση. Εκτός από την επαγγελματική επιθεώρηση, υπάρχουν και ορισμένες μέθοδοι αυτοελέγχου για την αναφορά σε φίλους αυτοκινήτων.
Μια ματιά: τα περισσότερα τακάκια δισκόφρενων, με γυμνό μάτι, μπορούν να παρατηρήσουν το πάχος τους. Όταν βρεθεί το ένα τρίτο του αρχικού πάχους, το πάχος θα πρέπει να παρακολουθείται συχνά. Όταν είναι παράλληλα με το λογότυπο, θα πρέπει να αντικαθίστανται αμέσως.
Δύο ακροάσεις: Ακούστε τον ήχο για να διαπιστώσετε εάν το τακάκι φρένων έχει φθαρεί πολύ. Αν μόλις πατήσετε το πεντάλ, ακούσετε έναν οξύ και τραχύ ήχο "byi Byi", που υποδεικνύει ότι το πάχος του τακακιού φρένων έχει φθαρεί πολύ χαμηλότερα από το λογότυπο και στις δύο πλευρές, οδηγώντας στο λογότυπο και στις δύο πλευρές του δισκόφρενου άμεσης τριβής. Αλλά αν ο ασυνήθιστος ήχος είναι στο πεντάλ φρένων, είναι πιθανό να οφείλεται σε εργασία ή εγκατάσταση τακακιού φρένων, οπότε πρέπει να το ελέγξετε στο κατάστημα.
Τρία βήματα: όταν πατάτε το φρένο, είναι δύσκολο, αλλά και αν το τακάκι φρένου έχει χάσει την τριβή, αυτή τη φορά πρέπει να αντικατασταθεί, διαφορετικά θα υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή.
Τέταρτη δοκιμή: φυσικά, μπορεί να κριθεί και από παραδείγματα πέδησης. Γενικά, η απόσταση πέδησης των 100 χλμ./ώρα είναι περίπου 40 μέτρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο χειρότερο είναι το αποτέλεσμα του φρεναρίσματος. Για την απότομη κίνηση των φρένων, το έχουμε ξαναμιλήσει και δεν θα το επαναλάβω.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Μαΐου 2022
