Τα φρένα συνήθως έρχονται σε δύο μορφές: «τύμπανο φρένο» και «δισκόφρενο». Με εξαίρεση μερικά μικρά αυτοκίνητα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ταμπούρα (π.χ. POLO, σύστημα πίσω φρένων Fit), τα περισσότερα μοντέλα της αγοράς χρησιμοποιούν δισκόφρενα. Επομένως, το δισκόφρενο χρησιμοποιείται μόνο σε αυτό το χαρτί.
Τα δισκόφρενα (κοινώς γνωστά ως "δισκόφρενα") λειτουργούν χρησιμοποιώντας δαγκάνες για τον έλεγχο δύο τακάκια φρένων που σφίγγουν στους δίσκους των φρένων στους τροχούς. Τρίβοντας τα φρένα, τα τακάκια γίνονται όλο και πιο λεπτά.
Το πάχος ενός νέου τακακιού φρένων είναι γενικά περίπου 1,5 cm και τα δύο άκρα του τακακιού φρένων έχουν ένα ανυψωμένο σημάδι, περίπου 3 mm. Εάν το πάχος του τακακιού φρένων είναι επίπεδο με αυτό το σημάδι, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Εάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, ο δίσκος του φρένου θα είναι πολύ φθαρμένος.
Από τη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου, τα τακάκια των φρένων δεν πρέπει να αποτελούν πρόβλημα, συνήθως συνιστάται η οδήγηση χιλιομέτρων στα 60.000-80.000 χλμ. για την αντικατάσταση των τακακιών. Ωστόσο, αυτή η χιλιομετρική απόσταση δεν είναι απόλυτη και σχετίζονται με τις οδηγικές συνήθειες και το περιβάλλον. Σκεφτείτε τον φίλο σας ως έναν βίαιο οδηγό, σχεδόν κολλημένος στην πόλη όλο το χρόνο, επομένως είναι πιθανή η πρόωρη φθορά των τακακιών των φρένων. Μπορεί να κριθεί από τον μη φυσιολογικό μεταλλικό ήχο των τακακιών των φρένων ότι τα τακάκια του έχουν φθαρεί στη θέση κάτω από το όριο και πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.
Το σύστημα πέδησης σχετίζεται άμεσα με τη ζωή του ιδιοκτήτη, επομένως δεν πρέπει να υποτιμάται. Έτσι, όταν το σύστημα πέδησης εκπέμπει μη φυσιολογικό ήχο, πρέπει να το προσέξουμε.
Άλλοι λόγοι που εύκολα παραβλέπονται
Εκτός από την κανονική φθορά, η μικρή άμμος μπορεί επίσης να είναι ένοχος μη φυσιολογικού ήχου στα τακάκια των φρένων. Κατά την οδήγηση του οχήματος, θα υπάρχει μια πολύ μικρή άμμος στη μέση της πλάκας και του δίσκου, λόγω μη φυσιολογικού ήχου τριβής. Φυσικά, μην ανησυχείτε για αυτό, απλά τρέξτε και αφήστε τους μικρούς κόκκους να πέσουν έξω.
Υπάρχει επίσης μια ειδική περίπτωση - εάν το νέο τακάκι δεν λειτουργεί καλά, θα υπάρχει επίσης μη φυσιολογικός ήχος. Τα τακάκια που αντικαταστάθηκαν πρόσφατα θα είναι σκληρά και θα είναι καλύτερα μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα. Μερικοί ιδιοκτήτες θα επιταχύνουν και θα χτυπήσουν τα φρένα, για να επιτύχουν μια σύντομη περίοδο λειτουργίας στο φαινόμενο πέδησης. Ωστόσο, αυτό θα μειώσει τη διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων. Συνιστάται να τρέχετε για κάποιο χρονικό διάστημα για να παρατηρήσετε αυτήν την κατάσταση, μην πηγαίνετε σε τεχνητά εξαναγκασμένη φθορά τακάκια φρένων.
Στην πραγματικότητα, εκτός από τα τακάκια των φρένων, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τον ανώμαλο ήχο του συστήματος πέδησης, όπως η λειτουργία εγκατάστασης, ο δίσκος φρένων, οι δαγκάνες φρένων και η ανάρτηση του πλαισίου είναι πιθανό να προκαλέσουν ανώμαλο ήχο, το αυτοκίνητο αναπτύσσει κυρίως το καλό συνήθεια της επιθεώρησης συντήρησης, αποτρέψτε τη ζημιά στο μέλλον.
Κύκλος συντήρησης συστήματος πέδησης
1. Κύκλος αντικατάστασης τακακιών φρένων: γενικά 6W-8W km ή περίπου 3-4 χρόνια.
Το όχημα που είναι εξοπλισμένο με γραμμή αισθητήρα φρένων έχει λειτουργία συναγερμού, αφού επιτευχθεί το όριο φθοράς, το όργανο θα ειδοποιήσει την αντικατάσταση.
2. Η διάρκεια ζωής του δίσκου του φρένου είναι πάνω από 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα.
Εδώ είναι ένα παλιό μάντρα που θα σας βοηθήσει να θυμάστε: Αντικαταστήστε τα τακάκια των φρένων δύο φορές και ξανά τους δίσκους των φρένων. Ανάλογα με τις οδηγικές σας συνήθειες, μπορείτε επίσης να αλλάξετε τις πλάκες σε τρία ή σε φέτες.
3. Η περίοδος αντικατάστασης του λαδιού πέδησης υπόκειται στο εγχειρίδιο συντήρησης.
Υπό κανονικές συνθήκες 2 χρόνια ή 40 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να αντικατασταθούν. Μετά τη χρήση λαδιού φρένων για μεγάλο χρονικό διάστημα, το δερμάτινο μπολ και το έμβολο στην αντλία φρένων θα φθαρούν, με αποτέλεσμα τη θολότητα του λαδιού των φρένων, η απόδοση των φρένων θα μειωθεί επίσης. Επιπλέον, το λάδι φρένων είναι σχετικά φθηνό, αποφύγετε να εξοικονομήσετε ένα μικρό χρηματικό ποσό για να προκαλέσετε μεγάλη απώλεια.
4. Ελέγχετε τακτικά το χειρόφρενο.
Πάρτε για παράδειγμα το χειρόφρενο της κοινής ράβδου έλξης, εκτός από τη λειτουργία πέδησης, πρέπει επίσης να ελέγξετε την ευαισθησία του χειρόφρενου. Διδάξτε σας μια μικρή συμβουλή, στον επίπεδο δρόμο αργή οδήγηση, αργό χειρόφρενο, νιώστε την ευαισθησία της λαβής και του σημείου της άρθρωσης. Ωστόσο, αυτού του είδους η επιθεώρηση δεν πρέπει να είναι πολλές φορές.
Εν ολίγοις, ολόκληρο το σύστημα σχετίζεται με την ασφάλεια της ζωής, 2 χρόνια ή 40 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να ελέγξετε το σύστημα πέδησης, ειδικά συχνά πηγαίνετε αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας ή μεγάλης απόστασης, χρειάζονται περισσότερο τακτική επιθεώρηση συντήρησης. Εκτός από τον επαγγελματικό έλεγχο, αναφέρονται ορισμένες μέθοδοι αυτοελέγχου για φίλους αυτοκινήτου.
Μια ματιά: τα περισσότερα τακάκια δισκόφρενου, με γυμνό μάτι μπορούν να παρατηρήσουν το πάχος του τακακιού φρένων. Όταν βρεθεί το ένα τρίτο του αρχικού πάχους, το πάχος θα πρέπει να παρατηρείται συχνά. Όταν είναι παράλληλο με το λογότυπο, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
Ακούστε δύο: ακούστε τον ήχο, μπορείτε επίσης να κρίνετε εάν το τακάκι του φρένου έχει φθαρεί λεπτό, αν απλώς πατήσετε το πεντάλ για να ακούσετε έναν απότομο και τραχύ ήχο "byi Byi", που δείχνει ότι το πάχος του τακακιού έχει φθαρεί χαμηλότερα από το λογότυπο και στις δύο πλευρές, οδηγώντας στο λογότυπο και στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου άμεσης τριβής. Αλλά αν είναι το πεντάλ του φρένου στο δεύτερο μισό του ανώμαλου ήχου, είναι πιθανό να είναι τακάκι φρένων ή δίσκος φρένων εργασία ή εγκατάσταση που προκαλείται από το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε στο κατάστημα.
Τρία βήματα: όταν πατάτε το φρένο, είναι δύσκολο, αλλά και ότι το τακάκι του φρένου έχει χάσει την τριβή, αυτή τη φορά πρέπει να αντικατασταθεί, διαφορετικά θα υπάρχει κίνδυνος ζωής.
Τέσσερα τεστ: φυσικά, μπορεί να κριθεί και με παραδείγματα πέδησης. Γενικά, η απόσταση πέδησης των 100 km/h είναι περίπου 40 μέτρα. Όσο περισσότερο υπερβαίνει η απόσταση, τόσο χειρότερο είναι το αποτέλεσμα πέδησης. Περνώντας στα φρένα το έχουμε ξαναπεί και δεν θα το επαναλάβω.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Μαΐου 2022
