43206-05J03 ΑΕΡΙΣΜΕΝΟΣ ΔΙΣΚΟΣ ΦΡΕΝΩΝ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ ΓΙΑ NISSAN

l Η ανάπτυξη φρένων τύπου δίσκου ξεκίνησε στην Αγγλία τη δεκαετία του 1890. Το 1902, η Lanchester Motor Company σχεδίασε φρένα που έμοιαζαν και λειτουργούσαν με παρόμοιο τρόπο με ένα σύγχρονο σύστημα δισκόφρενων, παρόλο που ο δίσκος ήταν λεπτός και ένα καλώδιο ενεργοποιούσε το τακάκι φρένου. Άλλα σχέδια δεν ήταν πρακτικά ή ευρέως διαθέσιμα σε αυτοκίνητα για άλλα 60 χρόνια. Η επιτυχημένη εφαρμογή ξεκίνησε στα αεροπλάνα πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, και ακόμη και το γερμανικό άρμα μάχης Tiger εξοπλίστηκε με δίσκους το 1942. Μετά τον πόλεμο, η τεχνολογική πρόοδος άρχισε να φτάνει το 1949, με δισκόφρενα τύπου δαγκάνας για τέσσερις τροχούς στη γραμμή Crosley, και ένα τύπου Chrysler χωρίς δαγκάνα. Τη δεκαετία του 1950, υπήρξε μια κρίσιμη επίδειξη ανωτερότητας στον αγώνα 24 ωρών του Le Mans του 1953, ο οποίος απαιτούσε φρενάρισμα από υψηλές ταχύτητες αρκετές φορές ανά γύρο. Η αγωνιστική ομάδα Jaguar κέρδισε, χρησιμοποιώντας αυτοκίνητα εξοπλισμένα με δισκόφρενα, με μεγάλο μέρος της εύνοιας να αποδίδεται στην ανώτερη απόδοση των φρένων έναντι των αντιπάλων που ήταν εξοπλισμένα με ταμπούρα. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε με την ένταξη του Crosley σε όλη την παραγωγή την περίοδο 1949-1950, με συνεχή μαζική παραγωγή να ξεκινά το Citroën DS του 1955.