43206-05J03 ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ ΑΕΡΙΖΟΜΕΝΟ ΡΟΤΟΡΑ ΦΡΕΝΟΥ ΓΙΑ NISSAN

l Η ανάπτυξη των δισκόφρενων ξεκίνησε στην Αγγλία τη δεκαετία του 1890. Το 1902, η Lanchester Motor Company σχεδίασε φρένα που έμοιαζαν και λειτουργούσαν με παρόμοιο τρόπο με ένα σύγχρονο σύστημα δισκόφρενου, παρόλο που ο δίσκος ήταν λεπτός και ένα καλώδιο ενεργοποίησε το τακάκι του φρένου. Άλλα σχέδια δεν ήταν πρακτικά ή ευρέως διαθέσιμα στα αυτοκίνητα για άλλα 60 χρόνια. Η επιτυχής εφαρμογή ξεκίνησε στα αεροπλάνα πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, και ακόμη και το γερμανικό τανκ Tiger εφοδιάστηκε με δίσκους το 1942. Μετά τον πόλεμο, η τεχνολογική πρόοδος άρχισε να φτάνει το 1949, με δισκόφρενα τύπου δαγκάνας στη γραμμή Crosley, και τύπου Chrysler χωρίς παχύμετρο. Στη δεκαετία του 1950, υπήρξε μια κριτική επίδειξη ανωτερότητας στον αγώνα 24 ωρών του Le Mans του 1953, ο οποίος απαιτούσε φρενάρισμα από υψηλές ταχύτητες πολλές φορές ανά γύρο. Η αγωνιστική ομάδα της Jaguar κέρδισε, χρησιμοποιώντας αυτοκίνητα εξοπλισμένα με δισκόφρενα, με μεγάλο μέρος της πίστωσης να δίνεται στην ανώτερη απόδοση των φρένων σε σχέση με τους αντιπάλους που είναι εξοπλισμένοι με ταμπούρα. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε με τη συμπερίληψη του 1949-1950 σε όλη την παραγωγή Crosley, με συνεχή μαζική παραγωγή που ξεκίνησε το 1955 Citroën DS.